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康永瑞
Jul 22 2026
10全球暖化加劇 甲烷治理成減碳關鍵
（圖／中華超傳媒）
相較於二氧化碳（CO₂），甲烷對氣候暖化的影響更加劇烈，因此近年來逐漸成為全球減碳政策的重要目標。石油與天然氣產業仍是主要排放來源，而垃圾掩埋場、農業及畜牧業同樣持續產生大量甲烷。
其中，畜牧糞便、廚餘及農業廢棄物在缺氧環境下自然分解時，便會經由厭氧消化作用釋放甲烷。如果沒有妥善回收，這些氣體將直接進入大氣，加劇全球暖化。
厭氧消化技術讓廢棄物變能源
厭氧消化技術並非新發明，而是利用密閉消化槽讓微生物分解有機物，再將產生的甲烷收集利用。
（圖／中華超傳媒）
目前英國不少地方政府已建立廚餘回收系統，並送往厭氧消化廠轉化為生質燃氣。不過，由於消化過程同時會產生二氧化碳、水蒸氣、硫化物及氮氧化物，因此如何有效純化甲烷，一直是技術發展的重要課題。
印度與法國投入技術創新
印度汽車製造商 Suzuki 近年投入生質燃氣純化技術，希望利用當地大量牛糞資源，提高厭氧消化產出的甲烷純度。由於印度已有相當比例車輛使用壓縮天然氣（CNG），若能以生質燃氣取代部分天然氣，將有助降低碳排放。
另一方面，法國布列塔尼地區的 Sublime Energy 則開發小型農場適用的液化運輸模式，讓各農場先液化沼氣，再集中送往大型處理中心完成甲烷分離，大幅降低設備成本，也提高農村導入生質燃氣系統的可行性。
生質燃氣兼顧減碳與循環經濟
甲烷燃燒後雖仍會排放二氧化碳，但相較於直接排放甲烷至大氣，其對全球暖化的影響較低。此外，厭氧消化後殘留的固態物質仍可作為有機肥料，形成資源循環利用模式，減少化學肥料需求。
因此，生質燃氣不只是能源，更成為農業廢棄物資源化的重要方式。
能源自主仍有發展空間
目前生質燃氣可應用於天然氣發電、家庭供熱、工業燃料，也能液化後供大型貨車、公車等運輸工具使用。
然而，全球有機廢棄物供應量仍有限，生質燃氣短期內難以完全取代化石燃料，但在能源轉型及淨零排放政策下，預期將成為未來能源組合的重要一環，同時帶動農村經濟、循環經濟及能源自主發展。
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