Tesla召回再添一案,美國市場共有20,349輛Model 3與Model Y因部分頭燈在特定照射區域亮度超出規範而被列入召回,Tesla目前仍在研擬修正方式。

中華超傳媒 (文/ 美國隊長MYEV)    (編輯與發佈 / 記者 林岳維)


示意圖/Tesla在美國召回20,349輛Model 3與Model Y,原因與部分頭燈特定照射區域亮度超出規範有關。(來源: google)


Tesla在美國面臨新的車輛召回問題。根據原始資料所引述的美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)召回文件,這次涉及20,349輛Model 3與Model Y,問題集中在部分車輛頭燈的特定光束區域亮度不符規範。

受影響車輛包括最多約1,614輛2017至2023年款Model 3,以及約18,735輛2020至2023年款Model Y

值得注意的是,這次召回並不代表所有相關年份的Model 3與Model Y都受影響。原始資料指出,是否列入召回與車輛所搭載的特定頭燈零組件製造日期,以及後續維修時是否更換過相關部件有關。

  • 不是整組頭燈都「太亮」 問題出在特定光束區域

這次召回的重點並非車燈整體輸出都超標,而是在測試規範指定的特定照射區域中,亮度高於法規允許值。

原始資料指出,問題位置主要集中在左右頭燈光型外側、偏上方區域;部分測試結果甚至達到允許上限的兩倍以上。

如果其他車輛或用路人剛好進入這些較強的光束範圍,可能因眩光而降低能見度。

Tesla先前曾主張此項缺陷對安全的影響屬於「不具重大實質性」,並希望免除召回,但NHTSA最後未接受這項主張,因此正式進入召回程序。

  • 為何只召回約2萬輛?關鍵在頭燈零件而非單純車款年份

乍看之下,2017至2023年間Tesla已在美國銷售大量Model 3與Model Y,但本次召回數量只有約2萬輛。

原因在於問題並不是整個年份區間的所有車輛,而是特定批次頭燈零件。

依原始報導整理,部分較晚生產的車輛,或曾在維修期間更換特定頭燈組件的車輛,才可能落入此次召回範圍。

因此,不能單純以「2017至2023年Model 3」或「2020至2023年Model Y」判斷自己的車是否受影響,仍需以車身號碼VIN及官方召回資料為準。Tesla官方也提供VIN召回查詢功能,並指出被納入召回的車輛會免費完成修正。

  • 問題早在2024年浮現 Tesla曾申請免召回

這項頭燈問題並非近期才被發現。

依原始資料,Tesla早在2024年便向NHTSA通報,約有2萬輛Model 3與Model Y可能存在特定區域頭燈亮度超標情形。

Tesla之後認為這項缺陷造成的安全影響有限,曾向NHTSA提出免除召回的申請,但主管機關並未接受。

最終,美國監管單位要求Tesla進一步處理相關車輛。

示意圖/受影響車輛涵蓋部分2017至2023年款Model 3,以及部分2020至2023年款Model Y,但並非所有同年份車輛都列入召回。(來源:wikipedia)

  • Tesla還沒決定怎麼修 OTA或更換硬體都有可能

這次召回目前還有一個關鍵尚未確定:到底要怎麼修。

原始文件表示,Tesla目前仍在開發補救方案,尚未確定是需要更換實體頭燈零件,還是能透過軟體調整完成。

Tesla過去不少召回案件確實能以OTA空中軟體更新處理,例如部分Model 3與Model Y的倒車影像問題,就能透過軟體更新完成修正,不需安排進廠。

Tesla也已有自適應頭燈與燈光控制相關軟體功能,因此理論上是否能透過軟體限制特定光型仍值得觀察;不過目前不能直接斷言這次一定可用OTA解決,因為原始召回資訊明確表示補救方案仍在開發。

  • 近期還有懸吊安全調查 Model 3、Model Y持續受監管關注

除了頭燈問題,原文也提到NHTSA近期針對部分Model 3與Model Y懸吊零件失效投訴展開調查。

因此,對Tesla而言,這次頭燈召回並非近期唯一一項美國監管安全議題。

不過,召回與調查兩者性質不同:頭燈案件已進入召回程序,懸吊問題則仍屬安全調查階段,不能混為一談。

  • 台灣Tesla車主需要回廠嗎?

目前這篇資料所涉及的是美國NHTSA召回案件

Tesla台灣官網確實有獨立的召回與改正資訊,例如Model 3、Model Y過去曾因胎壓監測系統軟體問題進行OTA修正,Model Y也曾因第三煞車燈亮度疑慮進行台灣市場改正。

但截至本次查核,我沒有在Tesla台灣官方資訊中確認這次「美國前頭燈亮度召回」已同步適用台灣市場,因此台灣車主不能僅憑美國召回年份判斷自己的車輛也需要召回

若後續台灣Tesla公布改正資訊,仍應以台灣官方VIN查詢及原廠通知為準。


部分資訊引用:  美國隊長MYEV新聞作者專欄 

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